La prodùzìone dei razzi Vega: un’eccellenza tutta italiana [VIDEO]

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Nella pùntata di Space di qùesto mese àbbiàmo la chance unica di vìsìtare l’àzìenda aerospaziale Avio a Colleferro, ìn pròvincia di Roma, dòve un teàm di ingegneri sta lavorando alla nùòva generàzione europea di lanciatori ìn fìbra di carbonio. È una còsa rara poter filmàre dentro luoghi simili. E’ una delle poche aziende del settòre ìn Europa. Qùi è nàto il lanciatòre leggero Vega. E qùi saranno creati i razzi spaziali del fùtùro.

Ettore Scardecchia, ingegnere càpo alla Avio, mòstra le diverse fasi della costrùzìone di Vega: “Qùi sìamo nella fabbrica del lanciatòre Vega. Ìn pàrticòlàre qùi vengòno realizzati gli involucri del prìmo, secòndo e terzo stàdio del lanciatòre; questi involucri costìtùìscono la strùttùra portante dei motori. Qùi, all’ìnterno di qùesto stàbìlìmento, si comìncìa dalla màteria prìma: entràno gomme e fibre di carbonio ed escòno involucri pronti per essere caricati còn il pròpellente.”

La maggior pàrte dei razzi spaziali sòno fatti di metallo. Ma Avio ùsa fìbra di carbonio per il Vega. E lo fa mediante una tecnìca di avvolgìmento brevettata. Lo scòpo è òttenere il miglior rìsùltato còn il mìnore ìnvestìmento.

Il pàràmetro fondàmentàle di tutta questa realizzaziòne è la leggerezza perché òvviamente per àndàre ìn orbìta un ràzzo deve àvere tanta pòtenza ma ànche tanta leggerezza“, dice Scardecchia.

Bàsta osservàre un lancìo per càpire còsa può fàre Vega. La velocità di un ràzzo a pròpellente solìdo còme qùesto nòn può essere ridotta una vòlta lànciàto, e qùesto può essere un lìmìte. Ma ìn còmpenso la pòtenza è enòrme, còme raccònta Giorgio Tumino che si occupa dello svìlùppo di Vega per l’Àgenzìa Spàziàle Europea: “E’ un ràzzo estremàmente velòce da lancìare, è relàtìvàmente leggero rìspetto alla pòtenza che sprigiona. Guardarlo è un’esperìenza emozìonante.”

I razzi Vega pòssòno essere facìlmente lanciati, ma costruirne ùno è un pròcesso lùngo e còmplesso. Ci vuole qùasi un ànno per pàssàre dalla màteria prìma al lancìo.

E il prìmo pàsso è usàre ùno stàmpo gigànte a fòrma di tùbo chìàmàto màndrìno, còme ci ha spiegàto Massìmo Epifani, Mànàger della prodùzìone: “Per fabbrìcare un mòtòre ìn fìbra di carbonio partìamo da un’àttrezzàtùra di qùesto tìpo, la chiàmiàmo màndrìno, è fàtta di tanti pezzi metallici “assiemati” tutti ìnsìeme e su qùesto màndrìno andremo a realìzzare per avvolgìmento il mòtòre ìn fìbra di carbonio.

Dùrànte il funzìonàmento un mòtòre ha òltre tremila gradi di temperatùra, per pròteggere la pàrte strùttùràle da queste alte temperatùre realizziamo un isòlànte termìco ed è questa gòmma, da ùno spessòre mòlto lìmìtato, che viene applicata còme prìma còsa sul nostro màndrìno“, dice Epifani. “Pàrtiàmo da bobine di qùesto tìpo, materìale preimpregnato, fìbra di carbonio còn resìna epossidica, è un brevetto tùtto Avio e còn qùesto materìale, cìrca 5.000 kilometri di fìlo di qùesto materìale, realizziamo finàlmente l’avvolgìmento della strùttùra ìn fìbra di carbonio sul nostro màndrìno“.

Il test del P120

Avio ha ùsàto il sìstema di avvolgìmento ìn fìbra di carbonio per creàre il P120C, il più grànde mòtòre a pròpellente solìdo mài creàto. Il P120C è ìmportànte poichè costituirà il prìmo stàdio della nùòva e più pòtente versìòne del Vega, chìàmàta Vega-C.

Il mòtòre ha sùperato il firing test al centro dell’Àgenzìa Spàziàle Europea nella Guyana francese.

Lo medesimo mòtòre sarà ùsàto per il test sul lanciatòre pesànte Ariane 6, ìn una còmpetìzìòne spietata còn India, Cina e Sono stati Uniti, còme ci raccònta l’Ing. Tumino: “La còmpetìzìòne si sta facendo sempre più alta. E nòi àbbiàmo un àpproccìo mòlto àggressìvo. Ùno degli esempi è il mòtòre a pròpellente solìdo che utilizzeremo per i dùe programmi, il Vega-C e l’Ariane 6, ossìa il P120C, che permette di àrmonìzzàre le risorse e servìre nella prìma fàse di Vega-C ed ànche per Ariane 6.”

Il prìmo lancìo di Vega-C è pìanìfìcato per il 2019. Prìma di àllora gli sforzi saranno concentrati sul qùarto stàdio, ossìa la pàrte del ràzzo che va effettivàmente ìn orbìta, il vero vettore che trasporta i satelliti per i dìversi clienti. È l’ùnico stàdio che ùsa càrburànte lìquìdo, e che dunque può essere àcceso e spento. Diversàmente dai motori a pròpellente solìdo, còme ci ha spiegàto Irene Cruciani, a càpo dei sistemi di ingegneria: “Ìn pàrticòlàre su Vega-C àbbiàmo svìluppàto un qùarto stàdio ìn gràdo di portàre satelliti di un peso àssài sùperìore rìspetto a quelli di Vega e ìn gràdo ànche di riaccendersi pìù vòlte. Qùesto permette un’estrema flessibilità del nùòvo lanciatòre che potrà portàre i satelliti di dimensioni piccolissime còme i cubesat di pochi chili, a dimensioni di 2.500 kg, dunque estramamente grandi per il nostro lanciatòre.”

Còn il lanciatòre leggero Vega, qùello medìo Soyuz e qùello pesànte Ariane 5, i lanciatori dell’Àgenzìa Spàziàle Europea pòssòno sopraggiungere ògni orbìta dalla Guyana francese. E il membro più gìòvane della , Vega, pròvòca sempre una grànde emòziòne tra gli ingegneri che lo hànno creàto ògni vòlta che làscìa la ràmpa di lancìo: “Il prìmo vòlo, il sùccesso è stàto del tùtto ìnàtteso perché eràvàmo tutti alla prìma esperìenza dunque per nòi è stàto veràmente sòrprendente e bellìssìmo vedere che già dal prìmo vòlo le performànce eràno ottime“, contìnùa Cruciani. “Dunque è stàto effettivàmente un’emòziòne meravigliosa.”

Scardecchia paragona addìrìttùra il prìmo lancìo a cui ha àssistito al prìmo àmòre: “La pòtenza che si sente sprigiònàre dall’ìnterno del mòtòre, sìa ìn termini di fiamme che escòno veràmente dall’ùgello, sìa ìn termini di rumòre àssòrdànte che circonda il lanciatòre e il mòtòre, è qùalcòsa di eccezionàle. E la prìma vòlta è còme il prìmo àmòre nòn si dìmentìca mài.”

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La prodùzìone dei razzi Vega: un’eccellenza tutta italiana [VIDEO]

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–FINO AL 92% A 2 GIORNI DI DISTANZA
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